Inquinamento acustico: metodologie di indagine per le infrastrutture di trasporto

Analizzando le caratteristiche emissive di un’infrastruttura di trasporto si evidenziano le seguenti peculiarità: variabilità spaziale del livello sonoro è in relazione alla distribuzione dei flussi dei vettori che ne usufruiscono; fluttuazione dei livelli sonori in relazione alla variabilità temporale dei vettori che ne usufruiscono; le caratteristiche emissive dei singoli vettori variano a seconda della tipologia dei mezzi, del ricambio generazionale; le caratteristiche emissive variano in relazione alle peculiarità geometriche e materiche dell’infrastruttura. Va inoltre ricordato come la loro integrazione capillare con la realtà urbana e territoriale sia in grado di influenzare la nostra percezione della sonorità dell’ambiente. In questo senso, la normativa ha regolamentato sia la valutazione del contributo della singola infrastruttura, o l’interazione tra infrastrutture differenti, sia il rapporto tra queste ultime e le altre sorgenti inquinanti presenti sul territorio. Nell'articolo sono esposte le modalità d’analisi del rumore emesso dalle infrastrutture di trasporto stradali e ferroviarie (legge 447/1995 art. 3, comma 1 lettera c)) sia in relazione alle tecniche di rilevamento sia alle procedure di acquisizione dei dati. Rappresenta, invece, un settore a sé quello relativo alle modalità di misurazione del rumore emesso da aeromobili e da imbarcazioni (legge 447/1995 art. 3 , comma 1, lettere m) e l)). Il primo caso è regolato da norme specifiche di monitoraggio svolte dall’ente o società esercente l’aeroporto con supervisione delle agenzie regionali di protezione dell’ambiente, il secondo non è stato ancora disciplinato dai decreti attuativi previsti.